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近日，在鄂州花湖机场东塔管制员的指挥下，一架B747全货机成功降落在鄂州花湖机场东跑道。与此同时，华航飞往重庆的航班正准备在西跑道起飞。这是鄂州花湖机场自2022年7月17日投入运营以来，首次启动“双跑道运行”模式，标志着鄂州花湖机场平行跑道同传仪表测试运行正式开始。
据悉，本次测试运行包括隔离并联运行、独立并联离场和相关并联仪表进近三种模式。鄂州机场将根据实际情况分阶段、分步骤实施，总体时间持续一年以上。隔离平行运行时，两条跑道将“分工合作”，一条跑道负责飞机起飞，另一条负责飞机进近；独立平行离场运行时，东西跑道可同时起飞两架飞机；在相关平行仪表的进近操作中，两架飞机在配备一定间隔后，可以同时瞄准机场两条跑道进行进近着陆。三种模式的试运行意味着鄂州花湖机场两条跑道将可以同时起降飞机。
截至目前，顺丰航空已在花湖机场开通近20条国内外货运航线。随着花湖机场货运枢纽功能的逐步释放，武汉都市圈天河机场、花湖机场“双枢纽”格局正在加速形成。
2022年7月投入运营的鄂州花湖机场，是亚洲首个、世界第四个货运枢纽机场。按照计划，将于2023年第三季度全面投入运营。现在是8月中旬，第三季度将近一半。鄂州花湖机场能否如期实现这个世人关注的目标？
▍鄂州机场投运1年，成绩单如何？
至2023年7月17日，花湖机场投入运营满一年，货邮吞吐量10103.877吨，其中国际货邮8720.23吨。武汉海关8月9日数据显示，该机场国际货运量已突破万吨。作为专业货运机场，花湖机场的货运枢纽功能正在逐步释放，主要体现在以下两个方面。
一是编织密集的“双循环”网络，努力打造货运枢纽。
货运航线方面，花湖机场于2023年4月1日开通首条至比利时列日的国际货运航线，随后陆续开通“鄂州-钦奈”、“鄂州-德令哈”国际货运航线，辐射东南亚地区；5月26日开通鄂州-拉首条北美直达货运航线，6月16日开通鄂州-安克雷奇-纽约第二条货运航线，货运航线网络延伸至北美。7月7日，“鄂州-法兰克福”国际货运航线开通，这是继“鄂州-比利时列日”货运航线之后的第二条欧洲货运航线。
截至7月17日，花湖机场已开通鄂州至深圳、上海、北京、昆明、大连、泉州等6个国内货运航点和13条国内货运航线。已开通至8个国际货运目的地，包括列日、钦奈、德里、洛杉矶、安克雷奇、纽约和法兰克福。
二是凝聚发展“新动能”，助力临空经济发展，促进连锁集聚。
鄂州花湖机场以覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美的密集航线吸引临空产业，鄂州临空产业布局加快。今年以来，九洲同沃天医药产业园、华中国际生物港、中外运物流、鸿禧冷链物流仓库等相继落户鄂州空港经济区。新科宇航MRO、渡边电子精密制造、中康中盛、因弗曼纳米技术产业园已开工建设。中关村智库等项目已投入运营。今年上半年，鄂州空港经济区新签项目36个，总投资245亿元。投资超过150亿元的重点机场相关项目建设正在推进。
此外，机场正在对接光谷科技创新走廊，促进武汉、湖北、黄煌等地机场经济发展，形成产业集群和新的经济增长极。
▍机场货运核心——转运中心能在三季度投产吗?
鄂州花湖机场投运1年取得的成绩固然值得点赞，但相对亚洲第一、世界第四货运枢纽的设计能力，这只能算得上是一道开胃的前菜。
其原因，最主要的在于机场的核心——货运枢纽转运中心还没有投入使用。它相当于人的大脑，每天将全货机由全国甚至世界各地运来的快件，经过自动化分拣系统快速处理，再交由相应的飞机发往目的地。
该枢纽转运中心位于机场中心区域位置。据前期报道，转运中心工程主体已完工，首期分拣设备工程基本完成安装，现进入设备单机调试及与机场系统各环节的整场联调工作阶段。这里有全国乃至亚洲规模最大的快递包裹处理系统。位于东西两条跑道间，首期约70万平方米的转运中心内，7条分拣线总长52公里，每小时分拣货物峰值50万件，平均每秒139件，一投用即将跻身国际一流水平。
有关枢纽转运中心投产的时间，曾有多个版本。最开始有消息称6月可投入使用。今年4月湖北省政府新闻办举行的新闻发布会上，称7月底前全面投入运营。顺丰自己曾表示，理想情况下可能会稍微提前到7、8月份。但，以上时间已一个个过去。
坦率地讲，这么大一个系统工程，与开始预期投产时间有一定出入，属于正常情况。
我们来做一个比较。顺丰现有最大的快件处理中心为2022年10月刚投产的华南（广州）航空枢纽，占地面积123亩，总建筑面积13.36万平方米，预计近几年可处理航空货物18万吨以上。鄂州花湖机场货运枢纽转运中心的场地规模是其5.24倍，首期全面投入后的年处理能力是其13.61倍。
要保证这么大体量的一个纽转运中心正常投入使用，前期的准备、测试和磨合是需要较长周期的。
另有报道称，华南（广州）航空枢纽可提供超过5000个直接或间接社会就业岗位整体。以此推测，花湖机场货运枢纽转运中心即便有较高的自动化程度，其用工人数也要在万人以上。要保证这么多工作人员各司其职，也是一项极为庞杂的系统性工程。
不过，从近期顺丰的表态以及（以下）航空网的转场进度来看，货运枢纽转运中心的准备进度在预期之中，在三季度投入运营应该是大概率事件。
▍顺丰航空网转场花湖机场的情况怎样了？
顺丰航空转场至花湖机场，是花湖机场作为专业货运机场全面投入运营的又一重要环节，与现场货运枢纽转运中心建设进度相衔接。
7月1日，一架从昆明起飞的顺丰航空波音B737-300全货机稳稳降落在花湖机场西跑道，标志着“昆明-鄂州”货运航线正式开通，也代表着又一个里程碑——顺丰航空货运航线在鄂州花湖机场转场的正式开始。
为加快建设世界级航空货运枢纽，花湖机场于7月正式启动货运航线全面转场。这项工作分阶段进行，预计持续三个月。
建成后，花湖机场将拥有40多条国内货运航线，连接37个目的地，正式形成以花湖机场为中心，深圳、杭州、北京、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络。
此外，根据顺丰航空6月21日公布的数据，顺丰航空的机队规模已经达到83架。顺丰表示，轴辐式航空网络形成后，有望进一步扩大高效服务的覆盖城市，并将通过转用大飞机降低空运件单位成本。
另据透露，顺丰航空预计今年将开通4-6条国际货运航线，国际货运量可达15000吨，初步形成“全球123快递货流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
从这个角度来看，如果不出意外，近期可以完成地面-货运枢纽中转中心和空中-顺丰空中网络中转工作，鄂州花湖机场作为专业货运机场，第三季度应该可以全面投入运营。基于此，东方版的孟菲斯即将呈现在我们面前，让我们拭目以待。
