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中远海运集团控股的6家A股上市公司日前在上证路演中心和深交所互动易平台举办了2023年三季度报告集体业绩说明会。本次活动旨在加强投资者沟通，提升透明度，增进广大投资者对行业及上市公司的了解，增进上市公司市场认同和价值实现，推进上市公司高质量发展。
参会公司名单
来源： 中远海运特运官微
在视频直播环节，参会上市公司的董秘围绕“聚焦数字智能和绿色低碳，加快建设世界一流航运科技企业”的会议主题，介绍了公司的最新发展战略和经营情况，对今年前三季度的业绩进行了解读，并通过分析行业供求关系，对市场前景进行了展望。
在网络文字互动问答环节，参会上市公司的管理层就投资者关注的热点问题，在信息披露允许的范围内，进行了详尽的解答。经统计，6家上市公司共计回答了69个问题，内容涉及股票回购、数字化供应链战略、油运市场展望、新能源汽车出口运输、电动船和特种箱、航运数字智能技术创新、海南交通运输市场等方方面面。整个活动历时2个小时。
附本次投资者问答精选——
Q1：请问公司近期回购股票的情况如何？未来是否会继续回购股票？
中远海控回答：为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，经股东大会授权，2023年8月29日，公司董事会审议通过了《关于中远海控回购公司股份方案的议案》，拟回购A股股份3,000万股至6,000万股，回购A股价格不超过人民币12.29元/股（含），并通过香港联交所开展H股回购工作。本次A股及H股回购后的股份将全部注销并减少注册资本。兼顾考虑香港《收购准则》的相关规定，为避免回购股份全部注销后触发中远海运集团及其一致行动人士的强制要约义务，公司预计截至2024年2月14日可回购的A股及H股股份数量合计约2.15亿股。
自2023年8月30日至11月8日，公司累计回购4,043万股A股股份，回购金额约为人民币3.9亿元；累计回购3,786万股H股股份，回购金额约为港币3亿元。后续，公司将综合考虑年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素，适时灵活地对回购相关事宜进行科学决策。
Q2：请问公司数字化供应链战略落地情况如何？有什么进展？
中远海控回答：围绕数字化供应链发展战略，公司坚持以客户为中心，致力于推动集装箱全程供应链向纵深发展。2023年1~9月，公司实现除海运以外的供应链收入人民币218.42亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.9%，同比提升8.69个百分点。
数字化供应链最新发展成果包括：1）公司为新兴行业龙头、战略合作客户提供定制化、个性化的全链解决方案，锂电池、光伏、跨境电商客户箱量录得逆势增长，整车出口业务蓬勃发展。2）公司为中小微客户提供数字化、标准化、高效率的全链服务产品。3）公司依托自身丰富的全球资源，开展北美地区拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也呈现多点开花的局面，全链业务初具规模。4）公司通过电商平台SynCon Hub陆续推出数字化供应链组合产品“泰鸿”、“恒美达”等，满足不同行业、不同货物流向的客户需求。
Q3：请问公司如何认定油轮市场目前所处的周期方位？以及对后续市场的展望如何？
中远海能回答：从油轮行业的供需基本面来看。需求端，公司认为中短期内，吨海里需求将在石油贸易结构变化的推动下呈增长态势。根据IEA(国际能源署)预测，未来5年石油需求的增量将主要由亚太区域贡献，石油供给的增量则来源于美国、巴西、圭亚那等大西洋区域。石油供需发展趋势带来的进出口区域的错配，意味着油运市场的吨海里需求将持续增长。供给端，目前全球油轮面临着老龄化加剧、新船订单稀少的局面，这会导致未来的3-5年内新船交付速度大幅放缓，且长期来看，在IMO(国际海事组织)碳减排目标的压力下，老旧船舶或将面临降速压力，因此供给端是本轮周期最为清晰且重要的推动因素。综上，我们认为油轮行业目前处于“脱离周期底部，并开始不断攀升”的过程，所以公司对后续的油轮运输市场的景气度持乐观态度。
Q4：最近看到很多关于电动船的报道，目前进展如何？
中远海发回答：目前，公司的两艘700TEU电动集装箱船已顺利开工建造，其中第一艘船已于10月在长江扬州仪征水域顺利完成航行试验，预计将于今年内交付，标志着纯电池动力船舶在内河领域应用的一次重要突破。同时，公司联合产业链关键企业，积极开发船用箱式电池并迭代升级，在全国主要港口及水域布局船用充换电站，打造船用充换电网络公共服务体系，为打造绿色零碳航运提供解决方案。
Q5：今年集装箱行业特箱市场比较活跃，公司有研制什么新型特种箱吗？
中远海发回答：公司所属上海寰宇以客户需求为导向，以科技创新为推动力，在定制化产品领域持续发力。公司研发全集成储能箱，以强适用性与高扩展性应用于国内外风电、光伏等电力储能场所；从客户需求精准出发，研发多用途双层集装箱以及折叠框架箱，以大容量、高便捷等特性进一步助力中国汽车高效出运；以创新思路为乡村振兴添砖加瓦，研发并正式投用首台箱式试验农场，以全程智能化助推新型农业发展。
Q6：今年以来，公司在纸浆船业务创新，比如拓展汽车运输市场份额方面取得了什么成果？
中远海特回答：基于多样化的船队和领先的货运技术，中远海特实现“汽车滚装船+专用框架+多用途船”的运输模式创新，全力满足中国汽车企业全球化增长的运输需求。
公司坚持以科技创新开拓经营模式，创造性研发了一系列可折叠框架，搭配纸浆船、多用途船为客户提供组合式服务，开创行业先河。公司特有的“纸浆船+框架”承运汽车新模式，延展了纸浆船的功能，一定程度上缓解了当前汽车出口运力不足的压力，对汽车市场向海外扩展起到了正向作用。今年7月份，为确保新能源车更好更安全地远渡重洋，公司不断提升技术、硬件和管理，通过对船舶的升级改造，提升运输安全等级和运营效率，破解新能源汽车“下舱”难题，成功开通新能源汽车专班服务。未来公司多用途船和纸浆船新增运力将全部满足新能源车运输安全的要求，为新能源车“大批量出海”搭建起新的通道。
此外，合资公司远海汽车船作为专业的汽车船运输平台，切实落实中远海运集团“航运+港口+物流”三位一体化发展模式，为客户提供更高效、更优质、更稳定、更柔性的商品车全程供应链物流服务，于年内陆续开通“中国-地中海”、“中国-欧洲”、“中国-泰国-波斯湾”班轮航线。远海汽车船目前已与国内多家出口主流车企建立合作并签订COA合同，在建的24艘7000-8600车位的双燃料汽车船将于2024年开始陆续交付，海上运输能力将提升至原有的5倍。
2023年，纸浆船与汽车船两种运输方式配合，预计全年能承运24万辆汽车。
Q7：请问中远海科在加快推进航运数字化创新转型方面有哪些进展？
中远海科回答：面对航运行业数字、低碳、智能的发展趋势，公司统筹人才、资金、组织、数据等创新资源配置，加快构筑自立自强的数字智能技术创新体系，打造了船视宝平台、航运信息管理平台、船舶主动安全系统、数据集成平台等一系列数智化创新产品，支持集团数字化转型、赋能全行业应用，服务“安全、低碳、供应链服务和智能决策”等多元需求。船视宝平台汇聚全球25万艘商船，跟踪全球5000多个港口45000余个泊位的作业行为，已沉淀854亿条基础数据、7000万条船舶全生命周期数据，企业用户已达630家，提供数据API接口892个，个人用户已突破7万人。航运信息管理平台已部署船舶900余条，建立了从“集团-船公司-船队-单船”的集成化应用体系。
Q8：公司对海南自贸港封关后的预期如何？
海峡股份回答：公司直接受益于自贸港封关运作带动的车客流量的确定性增长及自贸港所得税率等税负降低。同时，离岛免税、基础设施建设扶持、旅游产业扶持等政策红利，也为公司业务发展产生正向影响。环岛旅游公路的建成，对旅游、货物运输等方面都带来极大的便利，也将大幅吸引自驾人群，有利于拓宽未来海南交通运输市场，利好公司相关业务量的增长。
Q9：公司在航运业务板块上会有什么创新发展？
海峡股份回答：海安航线：公司已于2022年1月1日实现琼州海峡海安航线船舶的统一运营、统一建设、统一管理、统一规划，在此基础上，加强船舶维护保养，通过大数据分析，关注港口车流、车型以及客流在不同时段的分布情况，合理调配相应船型，提高船舶满载率，提高单航次收入，降低营运成本。公司推出“商品车专线”“货车专班”“小车快船”及“精品航线”等运输专线，为琼州海峡两岸过海车辆提供精细化、流程化、高效化的物流运输服务。
北海航线：借助西部陆海新通道与合作方进行深度合作，转型升级服务产品，共同开展营销，吸引市场流量。
西沙旅游航线：租赁国内目前最豪华客滚轮“祥龙岛”投入西沙航线运营，丰富旅游产品，提升服务品质。通过整合西沙旅游资源，提高市场影响力和知名度。
