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宁德时代(300750.SZ)全球首款磷酸铁锂4C充电电池确认首款奇瑞车型。
10月16日晚，宁德时代关伟发布消息，公司与奇瑞集团宣布神行超充电池在奇瑞星途星纪元上市。星纪元是星途的新能源产品系列，涵盖轿车、SUV、MPV等车型。
宁德时代表示，神行超充电池将于今年年底量产，搭载这款电池的车型将于2024年第一季度正式上市。未来，公司还将携手奇瑞集团在海外推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。
上个月，宁德时代在2023德国国际汽车及智能出行博览会上首次向欧洲发布了神行超充电池，并表示这款电池将快速登陆欧洲。
神行超充电池是宁德时代在8月16日发布的全球首款磷酸铁锂4C充电电池新品。这款电池可充电10分钟，续航400公里，超长续航700公里，全温范围快速充电。
c是指电池的充放电速率，1C表示电池可以在一个小时内充满电。而4C表示电池可以在一刻钟内充满，也就是15分钟。
在神行超充电池发布之前，4C快充电池主要是三元电池，价格昂贵。目前国内能实现4C充电的新能源车只有少数，如小鹏G9，全部采用三元电池，价格普遍在40万元以上。
宁德时代 磷酸铁锂4C充电电池有效解决了成本问题。磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主要技术路线，前者比后者有明显的成本优势。
神行超充电池发布当天，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的奥伊塔宣布成为搭载该电池的新能源汽车第一品牌。10月7日，宁德时代与何忠子公司哪吒汽车签署战略合作协议，宣布向哪吒汽车供应神行超充电池。
宁德时代和比亚迪(002594。SZ)在磷酸铁锂电池领域竞争激烈，是神行超充电池的主攻方向。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年前9个月，比亚迪以近43%的份额在国内磷酸铁锂市场独占鳌头，宁德时代位居第二，约占34%。
比亚迪的动力电池加载主要来自于自身的新能源汽车，而宁德时代动力电池主要供应给比亚迪的竞争对手，如特斯拉、广汽、蔚来等。
就9月份而言，宁德时代磷酸铁锂电池的加载量为6.87 GWh，市场份额为28.42%，比8月份下降了近7个百分点。排名第一的比亚迪市场份额为40.65%。
受此影响，10-9月国内动力电池整体市场份额为39.41%，创17个月新低。但就前9个月的整体加载量来看，宁德时代依然位居第一，市场份额为42.75%。
除了宁德时代，国内很多企业都布局了快充电池产品。
去年9月，欣旺达(300207。SZ)推出1.0版本的闪充电池，充电5分钟可支持200公里续航。今年4月，欣旺达发布了闪充电池升级版2.0，可实现5分钟续航250公里，整车续航1000公里。
今年6月，聚万科技研发了自己的聚万凤凰电池。这款电池仅需6分钟即可实现0%-80%充电，充满电续航里程1000公里，也将于明年量产。
