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本文从以下三个方面来深剖物流行业订单推送策略。
- why：为什么要做在途监控
- how：在途监控方法论
- 思考：在途监控的难点
一、为什么要做在途监控
物流的本质是物品从A点到B点的移动。
移动过程中有极多异常场景，如何保证物品安全抵达？
核心在于在途管理。在途监控的目的是为保障货物安全。这是货主与平台的需求，而非司机的需求。
对于货主，其需求为线上随时看到货物进度。
对于平台，其需求为监控司机在途履约质量，把控交付。这属于TMS的范畴了，行业内在途监控做得好的平台并不多。
二、在途监控方法论
先说一个万能的在途监控方法论：靠发到结。一张图概述下：
靠台：从A点移动到B点的过程中，需要先靠台（到达）A点。司机取货前需监控司机：
- 是否前往装货地：手动点击前往取货地
- 是否会迟到/放鸽子：后台根据距离判定
- 是否到达装货地：自动到场签到（电子围栏）
发车：到达A点后，司机需及时装货发车。发车前需监控司机：
- 货物是否完整装上车：装货拍照&封签拍照
- 到场车辆是否与约定车辆一致：车牌号拍照
- 是否按时装货发车：手动点击发车
在途中：离开A点前往B点的过程。在途中需监控司机：
- 位置是否丢失：后台判定
- 是否偏航：后台判定
- 是否可能迟到：后台计算
到达：司机到达B点后，需等卸货完成，达成交付。到达需监控司机：
- 是否到达卸货地：自动到场签到（电子围栏）
- 是否卸货完成：解封签拍照&卸货拍照
结束：货物完成交付，运送完成。
在途监控按照上述环节做，基本就能及格水平了，想要达到80分得解决更大的难题。
三、在途监控的难点
在途监控的核心点：正常场景都好解决，难就难在异常场景的cover。
大部分司机都会按节点执行，但是不按节点执行怎么办？
尤其是司机定位获取不到未按规履约。
如何解决司机定位获取？
目前没有非常好的解决方法，我们看看其它平台是如何解决的：
- 顺丰是通过车辆强制装GPS解决
- 运满满偏向于APP强提醒开定位
- 与中交兴路合作获取
如何解决未按规履约？
回归平台治理的思路，核心是立法：履约规则。明确什么是红线，对应惩罚措施。
这属于司机教育了，是一条大路，路漫漫其修远兮。
通过教育与规则让每一个司机都能变为“好司机”，可以是平台的长期目标。
最后，本文着重于在途监控的方法论总结，希望能带来一些价值。
什么是物流的在途监控
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