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（中国水运网）
转自：中国水运网
5月7日，马士基公布2026年第一季度财报。受益于各项业务货量强劲增长、运营持续改善以及有力的成本控制，实现3.40亿美元的息税前利润。
海运业务运营稳健，装载货量同比大幅增长9.3%，资产利用率保持在96%的高位。运营成本在效率提升和燃油成本下降的支持下保持稳定，部分抵消了行业运力过剩带来的持续运价压力。息税前利润-1.92亿美元，低于去年同期的7.43亿美元；2025年第四季度为-1.53亿美元。
物流业务业绩持续改善，营收同比增长8.7%，息税前净利润率连续第八个季度同比提升。增长主要来自空运、Middle Mile等产品的业绩提升、持续的成本管控及产品组合的结构性效率增加。息税前利润1.73亿美元，较去年同期的1.42亿美元有所提高；2025年第四季度为1.94亿美元。
码头业务再度实现强劲季度表现，货量同比增长4.3%，盈利能力保持韧性。营收增长6.7%，每自然箱收入提升3.4%。这一表现主要受益于运价改善、有利的汇率影响以及码头组合优化，但部分被堆存收入下降所抵消。息税前利润4.36亿美元，高于去年同期的3.94亿美元；2025年第四季度为3.21亿美元。
投资方面，基于船队更新战略，马士基在2026年第一季度订购了8艘18600标准箱（TEU）的大型集装箱船，预计于2029–2030年交付。该批船舶配备双燃料发动机，可使用传统燃料或液化天然气，为船队部署提供更高灵活性。物流业务持续推进全球仓储设施的现代化与自动化升级，以进一步提升运营效率。近期，马士基在新加坡正式启用占地约110万平方英尺的World Gateway II 物流设施，显著增强马士基在亚太地区的物流能力。在码头业务方面，多项战略性增长和扩建项目正在持续推进：马士基码头公司（APM Terminals）在巴西苏阿普港（Suape）投资3.5亿美元的建设项目接近完工；马士基码头公司与越南 Hateco 集团合作，成为海防码头项目49%的少数股权股东并担任运营方；马士基码头公司在墨西哥拉萨罗·卡德纳斯港（Lázaro Cárdenas）的二期项目正式启用，投资3.5亿美元的三期建设随之启动；在沙特阿拉伯吉达伊斯兰港，马士基码头公司将收购少数股权，DP World 继续保持运营控制权；在德国，马士基码头公司与 Eurogate 同意共同投资10亿欧元，用于不来梅港北海码头（North Sea Terminal Bremerhaven）的现代化升级与扩建，将其年处理能力从300万TEU提升至400万TEU。
