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据路透社11月22日报道，在与政府围绕工资和燃油价格补贴的谈判失败后，韩国货运卡车司机工会宣布，将从当地时间11月24日起发动全国罢工。
这或是今年韩国货运卡车司机第二次全国罢工。今年6月，货运卡车司机工会举行了连续8天的罢工，从汽车到半导体，多个行业的货物运输中断，造成大约12亿美元的损失。
当时货运卡车司机工会的主要诉求是延长安全运费制，该机制是韩国政府于2020年1月推出，旨在保障货车司机最低收入和工作条件。随着韩国政府推进解决问题，那次罢工得以结束。
据报道，数千名加入工会的货运卡车司机为争取更好的工资和工作条件，在不到六个月内举行第二次大罢工。
韩国总统尹锡悦29日就货运工会“货物连带本部”总罢工表示，为了避免国家和民生经济面临更大的危机，政府不得不对拒绝运输的水泥混凝土货运车主下达开工命令。
尹锡悦表示，经济一旦停摆就很难挽回，使其重回正轨要付出巨大的牺牲和费用。水泥、钢铁等物流运输受阻导致全国建筑施工现场瘫痪，这不仅对国家产业基础，还对国民的日常生活构成威胁。
韩国经济副总理兼企划财政部长官秋庆镐表示，随着开工令的生效，水泥业货运业主及从业人员应撤回拒运措施，并立即重返岗位。若不履行返岗义务，政府将基于法律和原则从严处理。
他申明，若货运业主或从业者无合理理由不返岗，被停运或执照被销毁，再或被处以3年以下的有期徒刑或3000万韩元(约合人民币16万元)以下罚款。货运工会则回应称不会就范。
报道称，货物连带24日发起的总罢工已进入第六天。货物连带要求政府永久实施安全运费制度并扩大其适用范围，而韩国国土部则坚持只能延长实施三年，不能扩大适用范围的立场。货物安全运费制度重点在于设置货运费下限，防止货运车主过劳、超载、超速，原定从2020年起至今年实施三年。双方28日进行的首场谈判无果而终。
韩国货车司机,争取设置“货运费下限“罢工
