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一、引入新送货车队
更为迅速的送货速度以及更为低廉的物流成本，始终为亚马逊所致力追求的目标。
近期，有相关消息表明，亚马逊于其当日达业务当中部署了全新的秘密利器——Kia Souls（起亚车队），此类四四方方的小型车辆当下已然在美国西雅图和达拉斯等大都市区域往来穿梭，此标志着亚马逊配送服务合作伙伴计划（DSP）再度获取了重大的进展。
测试新送货服务 图源：Chicago business
事实上，早在六年前，亚马逊便推行了此项计划。彼时，其就将司机的招募与管理外包给那些租赁 Prime 品牌卡车和货车的小型承包企业，起亚车队司机往往为兼职人员。此次新送货车队的引入，会降低对 Flex 零工经济公司的依赖，使亚马逊能够更有效地掌控送货流程。
从另一层面而言，此亦为亚马逊降低物流成本的重要举措。先前在电商红利时期，亚马逊物流网络扩充了一倍，然而近两年来，需求总体呈下滑态势，物流成本构成了一项颇为沉重的负担。亚马逊首席执行官 Andy Jassy 指出，“仍存在诸多机会能够进一步削减成本”。
通过把起亚送货车队业务由 Flex 转移至 DSP，起亚司机将从亚马逊的次日达仓库派送包裹，而这些仓库通常相较于该公司的大型配送中心更临近城市客户，简化了包裹派送流程，亚马逊宣称，预计在未来数年将此类设备的数量翻一番。
此外，DSP 在技术层面属于独立的企业，能够直接聘用司机，而且聘用兼职人员相较于支付使用固定成本较高的送货承包商，显然更为经济实惠，这对于亚马逊而言是极为有利的。
Amazon DSP计划 图源：Amazon
二、持续提升交付能力
在构建物流网络这一事宜上，于众多电商平台之中，亚马逊若称第二，恐怕无人敢称第一。诚然，此言论存有一定的夸张成分，然而纵览亚马逊这些年来在物流方面的发展，可谓是稳扎稳打。
就以“最后一英里”交付为例，鉴于这一流程牵涉小批量、多频次的配送，配送地点极为分散，人力以及装卸搬运成本颇高；加之有时还会遭遇交通拥堵、停车艰难、限行举措等状况，这极大地提升了配送的难度。
譬如在今年 3 月，纽约、伦敦、巴黎等大型城市出现交通拥堵、停车位匮乏的现象，运用常规的货车来进行最后一英里配送并非可行之策。彼时，亚马逊推出了三项配送服务，分别是自行车送货、步行送货和 Hub Delivery 计划。
亚马逊推出三种配送方式 图源：Amazon
具体而言，自行车送货乃是借助电动货运自行车展开配送作业，此类微型工具能够增进配送效率；步行送货则是由与亚马逊合作的送货人员以步行的方式将货品送至消费者的家门口；Hub Delivery 计划系由与亚马逊合作的小型企业自主配送包裹。
除了增添配送方式之外，亚马逊在新建配送中心以及提升物流服务方面的投入亦是极为慷慨。譬如近期其宣称将在英国投资 3 亿英镑，用于升级物流运输网络，达成电气化和低碳化目标；在加拿大部分区域推出 Prime 当日达配送服务，最快能够在 7 小时内完成送达。
Prime会员当日送达服务 图源：Amazon
持续且不懈地优化物流基础设施，这使得亚马逊在竞争中具备了更为充裕的底气。可以预期的是，未来亚马逊仍将持续加快发展步伐，于全球市场构筑更为庞大的物流网络，进一步强化自身的优势地位。
