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报道称，Flexport已经向客户“佳通轮胎”（Giti Tires）提起了1230万美元的诉讼，声称佳通轮胎拒绝支付大量的滞留费，让Flexport来买单。
据了解，在2021年至2023年期间，佳通轮胎聘请Flexport作为无船运营公共承运人(NVOCC)，安排将数百批轮胎运输到加州长滩港。Flexport作为无船承运人，为佳通的货物安排国际海运，承担海运承运人责任，出具提单。它还安排了佳通的货物运输到最终目的地。
根据合同，佳通轮胎负责支付与货物运输有关的所有费用，包括由vocc、nvocc和海运码头运营商评估的集装箱在港口外超过允许的“自由时间”的滞留费。
Flexport向佳通轮胎提起诉讼 图源：The Loadstar
近日，Flexport提起法律诉讼，称佳通轮胎未能支付任何拘留费用，据称这笔费用超过1230万美元。该公司表示：“佳通知道拘留的指控，因为Flexport明确并一再告知佳通这些指控。Flexport尽一切努力协助佳通取回集装箱并将其送回港口，以尽量减少或避免扣留和相关费用。但佳通没有归还集装箱，导致收费不断增加。佳通拒绝支付拘留费，这是佳通不顾Flexport一再敦促退回集装箱的直接结果。”
Flexport进一步表示，佳通轮胎未支付的拘留费用超过1230万美元，但被告称这是“过度”。佳通已经接受了大部分发票，并承认它至少欠了700万美元，但Flexport声称，尽管如此，佳通“拒绝支付任何金额”。
图源：Flexport官网
佳通轮胎与Flexport的合同条款和条件规定，Flexport有权承担所有收款费用，包括合理的律师费和每月1.5%的逾期付款费，或适用法律允许的最高费率中较低者。Flexport声称:“因此，我们有权从佳通获得总计1230万美元的损害赔偿，加上判决前和判决后的利息、法庭费用和所有费用。”
法院则建议双方采用替代性争议解决(ADR)，因为诉讼时间长且费用高。加州法院提供的ADR程序是由指定案件的地方法官或圣巴巴拉的地方法官主持的和解会议、法院调解小组和私人调解。双方必须在最初的日程安排会议上提出他们首选的ADR方案，日期未确定。
