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2022年11月10日，欧盟委员会提出了欧七（Euro VII、Euro 7、欧7）提案，该标准计划于2025年7月对轿车和VAN生效，并于2027年7月对卡车和公共汽车生效。
到2035年，达到欧7标准的轿车和VAN的总氮氧化物排放量将比欧6降低35%，达到欧7标准的卡车和公共汽车相的总氮氧化物排放量比欧六降低了56%。同时，轿车和VAN的排气管颗粒物将减少13%，公共汽车和卡车的颗粒物将减少39%，
欧七不仅在氮氧化物和颗粒物排放量方面有了进一的严苛要求，针对汽车刹车所产生的颗粒物也提出了具体要求，要将汽车制动时所产生的颗粒物减少27%。并且欧七也是首个规范制动器和轮胎排放的排放标准，为刹车的微粒排放和轮胎的微塑料排放制定了额外标准。据悉，该规则将适用于所有车辆，包括电动汽车。
根据欧盟委员会的说法，2035年在欧盟销售的所有轿车和VAN都将实现二氧化碳零排放。预计到2050年，路上仅有20%以上的轿车和VAN以及一半以上的重型车辆还属于燃油排放。
此外，欧盟委员会的提案还指出，满足欧七标准的所有新车都要具备更长的耐久性，满足20万公里和10年车龄的用车时间。相较于欧6标准所制定的10万公里和5年耐久性，欧七标准的要求可以说是翻了一番。该标准不仅局限于轿车和VAN，在公共汽车和卡车上也将出现类似的增长。
另外针对电动车，新规将规范安装在汽车和VAN上的电池的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心。这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。
欧盟,欧七标准（Euro VII、Euro 7、欧7）,车辆排放要求
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