|
1.巨头计划裁员
经历过2023年年底的裁员潮,许多从业者都盼望货运行业能在新的一年迎来复苏。但事与愿违,2024年对于全球快递业而言,似乎仍是充满挑战的一年。
近日,据媒体报道,全球快递业巨头UPS(联合包裹)和FedEx(联邦快递)均计划在2024年年初开启新一轮裁员。为了“将产能和就业机会与当前包裹数量相匹配”,UPS计划关闭位于路易斯维尔的一项日间分拣业务,与该业务相关的职位均会被裁撤。
而FedEx则计划实行提前退休,以此来裁掉400名以上的机组工作人员。同时,FedEx还计划降低飞行员的最低工资,降幅将为13%左右。
UPS和FedEx计划开启新一轮裁员 图源:The Load Star
之所以决定裁员,是因为在过去的一年里,由于美国持续性的通货膨胀,货运行业需求疲软,致使UPS和FedEx的业务缩减、包裹量下降明显。2023年第一季度,UPS的日均包裹量同比下降5.5%,第二季度同比下降9.5%,第三季度继续同比下降10.9%。
2023年UPS日均包裹量不断下降 图源:Datawrapper
FedEx也不遑多让,截止到2023年2月,它的包裹量已经连续三个季度下降,降幅均超过了10%。此后,尽管FedEx日均包裹量下降的问题有所缓解,但它的总营收仍在同比下滑。
总而言之,为了应对巨大的业绩压力,快递公司纷纷选择降本增效,快递业的裁员潮也因此再度出现。
2.卖家物流挑战加剧
众所周知,电商与物流业密不可分,物流业是电商发展的重要支撑。一旦物流行业出现大的波动,电商卖家们也总是会格外揪心。
早在去年年末假日购物季时,暴涨的货运需求导致全球空运价格上涨,让不少跨境卖家感受到了成本压力。到了今年,由于不可抗力因素影响,欧亚之间的多条航线被阻塞,许多快递公司和电商平台都纷纷改道好望角航线,海运价格飙升,这打击到了全球供应链,跨境卖家们自然也难逃冲击。
电商平台物流运输改道 图源:XM
相比起这些阶段性的突发情况,更令卖家们揪心的是,近年来,随着物流行业进入寒冬,货代圈也频频爆雷。相关企业要么倒闭,要么卷走卖家的货物和运费跑路,留下一地鸡毛。
去年年底,深耕货代行业8年的老牌企业“云创国际”结业。根据官方发布的通告,云创国际海外多个货柜被海关查扣,由此产生了巨额赔偿损失,再加上客户长期拖欠款项形成一笔巨额烂账,所以该公司资金无法周转,最终迫不得已宣布结业,黯然离开货代市场。
老牌货代公司宣布被迫结业 图源:维运网
还有许多货代公司悄无声息地卷款跑路。去年10月,有消息称深圳一家货代公司卷款2000万跑路,该公司注册的大量马甲公司也被曝光。前几天,跨境圈又有货代公司暴雷的消息传出来,称这家公司远低于市价,吸引了大量卖家后卷款3700万跑路,货主上门讨要说法,却发现已经人去楼空。
放眼2024年,跨境卖家还将遇到许多物流挑战。为了避免遭受过大的损失,卖家在寻找承运商时应当擦亮双眼。只有挺过眼前的寒冬,才能迎来不远处的暖春。