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马士基已经开始在鹿特丹(荷兰)建造新的大型冷库。该冷库位于由APM运营的Maasvlakte II码头旁边，专门存放温度敏感或冷冻产品的仓库，如药品、水果、肉类或鱼类。40,000平方米的新冷库预计在2024年第四季度年吞吐量将超过43,000 FFE(40英尺当量单位)。这将使其成为马士基为其西北欧客户提供综合物流服务的关键组成部分。
对供应链中需要特定低温储存的产品的需求增加，随后也产生了对专门运输物流的需求，同时也产生了对易腐物品储存的需求。鹿特丹的冷库可以让这些商品在到达最终消费者手中之前，在更长的时间内保持新鲜和最高质量。除了冷藏集装箱运输，马士基还提供冷藏储存，延长易腐品的生命周期，让客户更好地规划他们的供应链。
马士基欧洲区域建设项目经理Michel Blonk表示，“这个冷库靠近码头，也靠近我们在鹿特丹的新交叉码头设施，该设施将于2024年1月投入运营，这使我们能够在鹿特丹的物流中心提供更简单、更综合的供应链解决方案。这是其选址的主要标准之一，我们希望它也能成为我们冷链客户的重要改变者。”
图注：马士基在荷兰鹿特丹新的大型冷库正式破土动工
图源：马士基官网
值得一提的是，马士基此前发布了2023年第三季度财报，财报显示，第三季营收121.3亿美元，同比下降4.4%，此前预估为125.4亿美元。第三季营EBIDTA为18.8亿美元，预估18.9亿美元。另外，马士基宣布将裁员约1万人以降低成本，马士基预计通过削减成本计划节省6亿美元。
2023年第三季度，物流与服务部门的收入为35亿美元，而2022年第三季度为42亿美元。该细分市场受到价格下跌的负面影响，特别是在航空和运输市场，而货运量大致回到去年的水平。成本管理的加强有助于利润率的稳定。
海运部门的报告显示，自上一季度以来，其产量增长了9%，与2022年第三季度相比，其对成本的强烈关注使固定燃料舱的单位成本下降了11%。然而，息税前利润为负2700万美元，低于2022年第三季度的87亿美元，这是由于利率的巨大压力，特别是亚洲到欧洲、北美和拉丁美洲的贸易。
图注：马士基第三季度各部门收入
图源：马士基官网
