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马士基发布了2023年第三季度财报。财报显示，其第三季度营收为121.3亿美元，同比下降4.4%，之前的预期为125.4亿美元。第三季度EBIDTA 18.8亿美元，预估18.9亿美元。此外，马士基宣布将裁员约1万人以降低成本，马士基预计通过成本削减计划节省6亿美元。
马士基首席执行官文森特·克拉克(Vincent Clerc)表示:“我们的行业正面临需求低迷、价格回归历史水平和通胀压力的新常态。入夏以来，我们看到大部分地区产能过剩导致价格下跌，但拆船或空转的情况并没有明显增加。考虑到未来充满挑战的时期，我们加快了几项成本和现金控制措施，以保障我们的财务业绩。在不断精简我们的组织和运营的同时，我们仍然致力于我们的战略，以满足我们客户的多样化供应链需求，同时寻求我们的终端业务和物流及服务的增长机会。”
图注：马士基发布的2023年第三季度财报显示业绩符合预期但挑战依然存在
图源：马士基官网
2023年第三季度，物流和服务部门的收入为35亿美元，而2022年第三季度为42亿美元。这一细分市场受到了价格下跌的负面影响，尤其是在航空和运输市场，货运量大致回到了去年的水平。加强成本管理有助于利润率的稳定。
根据船运部门的报告，自上个季度以来，其产量增加了9%。与2022年第三季度相比，其对成本的强烈关注使得固定油箱的单位成本下降了11%。然而，由于利率的巨大压力，特别是从亚洲到欧洲、北美和拉丁美洲的贸易，息税前利润损失了2700万美元，低于2022年第三季度的87亿美元。
图注：马士基第三季度各部门收入
图源：马士基官网
此外，马士基今年实施了严格的成本控制措施，以有效缓解充满挑战的市场环境的影响，包括将员工人数从2023年初的11万人减少至目前的约10.35万人。鉴于航运市场前景不断恶化，马士基将继续实施这些措施，并于今日宣布计划进一步裁员3500人，其中2500名员工将在年底前受到影响，其余将持续至2024年。这项措施将使公司员工总数减少到10万人以下。重组的总成本预计将从2月份宣布的1.5亿美元增加到3.5亿美元。
