顺丰余国有:已布局尝试中东等多个新兴市场



顺丰集团国际业务发展负责人余国有日前接受媒体采访时表示,中国物流企业出海并追赶国际三大巨头UPS、DHL以及联邦快递,是一个漫长、艰巨的过程,也一定需要分步骤循序渐进。这也是顺丰集团强调立足亚太、放眼全球的原因,先将亚太网络建立起来后,再兼顾欧美或其他市场。

据余国有介绍,国际快递的核心诉求是快速、稳定和经济,而实现诉求的关键能力有4个,包括稳定的货机资源、空侧场地、清关牌照以及首末段网络。其中充分的空侧场地,可以提高运输效率和减少货物滞留时间。清关牌照可以确保货物能顺利通过海关并加快清关流程,减少交付时间。

“我们不会去等,4项能力都具备后,一旦市场选定,我们就齐头并进加大投入。但鉴于当地政策以及环境不一,不同国家有不同的打法。”余国有表示,整体而言,由于基建规模相对可控,顺丰将在亚太市场更加坚定和迅速地投入。

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图源顺丰官网截图

顺丰控股在半年报中指出,集团于2010年开始运营跨境业务,在东南亚拥有强劲的业务表现,目前正不断寻求扩大服务范围。集团将稳固在中国市场的领导地位,并持续扩大在亚洲和全球市场的影响力。

11月22日第五届中国(杭州)国际快递业大会上,据国家邮政局发布的《全球快递发展报告(2023)》显示,亚太市场需求旺盛,规模最大。受传统电商强力拉动和新型电商高速发展的双重影响,亚太地区快递业务包裹发展迅猛,2022年业务量约1381亿件,业务收入约1.5万亿元。其中,全球最具潜力的新兴市场之一的东南亚市场竞争加剧。去年东南亚快递包裹业务量超过100亿件,业务收入约800亿元。

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顺丰控股2023年半年度报告

图源深交所截图

据余国有介绍,当前,顺丰在日本、泰国、马来西亚等多个亚太国家已实现几乎每天都有航班的覆盖,顺丰也是目前中国企业里少有的能够在东南亚实现发货后1至2天内能完成派送的企业,大部分企业该周期在5至6天。

余国有进一步表示,顺丰全球化的路径是系统化的过程,例如在东亚市场上,最初规划就是打通全链条。而欧美市场,更聚焦干线的运输,“当前并没有在欧美当地建设网络,先部署了干线运力,末端则用第三方的合作伙伴,与当地的UPS成立合资公司来完成派送任务。”

今年8月21日,顺丰控股向港交所提交上市申请书,此前已于2017年在深交所上市。对于未来规划,顺丰在港股招股书中提及,将深化在东南亚等现有国际市场的覆盖,并加强顺丰在高增长潜质市场的影响力。此外,将有选择地寻求有助于顺丰成为全球物流领导者的战略性收购、投资及合作伙伴关系。

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顺丰控股关于向香港联交所递交境外上市外资股(H股)发行并上市的申请并刊发申请资料的公告

图源深交所截图

余国有指出,顺丰赴港上市的目的之一也是扩大国际化的业务,通过打开资本做更多海外网络的建设以及机队的投入,“国际业务的增速要远高于顺丰目前的国内增速,我们要迅速把国际业务的规模做起来。”

依靠全货机资源,顺丰开通了飞往亚洲、北美、欧洲的国际航线,运营全货机97架,累计运营国际航线超过60条,其中自有85架。顺丰也多次提及,将加密国际航班以及新增国际航线,尤其是加密东南亚班次以及新增直飞航线。

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鄂州花湖机场

图源顺丰集团公众号

顺丰方面表示,正以鄂州花湖机场为核心,打造“覆盖全国、辐射全球”的航线网络。通过逐步规划调整空网布局,利用鄂州枢纽打造“轴辐式”航线网络,实现1.5至2小时飞行即覆盖全国经济总量占90%的地区。

谈及新兴市场的发展机会,余国有还表示,除了亚太外,整个“一带一路”国家的市场发展机会都比较大,除了传统的欧美市场外,包括中东、南美、非洲等都有一定市场,目前顺丰已在上述地区开始尝试布局。

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